“环比增长同比大降”?十大车企8月销量独家点评!

发布时间:20-10-17

2008年8月是中国汽车市场4年来首次出现同比负增长的月份,相比去年8月(详见表格),今年8月市场整体减少了近10%,今年8月位居前三名的上海大众、一汽大众和上海通用相比去年都出现了8%至17%的负增长,尽管相比惨淡的7月车市,多数汽车企业的有了不小的增长,但国内汽车市场的整体局势仍不乐观,今年9月、10月车市能否回到上升轨道将直接决定着今年年底和明年初国内汽车市场的整体走向。

上海大众再次坐上了月度冠军的宝座,一汽大众紧随其后,上海通用则再次被南北大众甩在身后。就这三家车企而言,8月上海大众获胜的关键还在于朗逸销售的进一步放量,在斯柯达明锐出现下滑之际,朗逸的出现弥补了上海大众在A级车的短板,但朗逸上市两月后仅6000辆的月仍算不上成功,相比之下悦动和新凯越上市之初的表现比朗逸要好得多,和7月相比,上海大众近10%的环比增量基本来自于朗逸和桑塔纳。

南北大众面临的最大问题还是新车难起支柱作用,8月上海大众桑塔纳志俊一共售出15148辆,占到了上海大众总的近40%,而一汽大众更有43%的来自常青树捷达。一汽大众和上海大众近两年引进和开发的几款新车如明锐、迈腾、速腾、朗逸等的之合还不及捷达一款车的,这不得不引起南北大众的反思和警惕。

至于上海通用,新凯越连续两个月的放量增长终于让上海通用松了口气。相比上半年仅靠一款乐风撑台面的上海通用,目前的状况要好得多,随着年底前新君威和雪佛兰Cruze两款新车的陆续国产,相信上海通用新凯越和乐风的压力还会进一步减轻。但上海通用在中级车领域也面临着严峻的竞争形势,混合动力版并没有给君越带来实质性的提升。目前君越已经基本稳定在3000辆左右的月水平上,在明年新君越推出之前,上海通用确实需要好好考虑别克品牌的定位问题。新凯越终端大幅优惠和热销对别克品牌在中级车市场的影响未必是正面的。

2008年将或是国内汽车企业和市场占有率重新洗牌的关键时期,可以明显地发现三家日资合资企业已经站稳了第四到第六的位置,月均也基本稳定在了25000左右。这其中一汽丰田的当家主力是“卡罗拉花冠”的新老组合,同时锐志也在8月取得了不错的,唯一的问题在于皇冠在8月出现了大幅下滑,这也许和奥运期间政府购车需求减少有关。

东风日产的崛起非常引人注目。但和诸如一汽丰田、广州本田等车企不同,东风日产赢在了旗下宽广的产品线上,无论是颐达、骐达还是骊威、逍客、轩逸,每一款车型都有其特定的消费者群体和偏好,但相比2007年,东风日产多数车型的销售情况还是有所下滑,新天籁连续两月8000辆和7000辆的很好地弥补了这一问题,但从长远来看,国内中级车市场的竞争还将进一步激化,新天籁能否在未来长期站稳6000辆以上,还有待进一步观察。

排名第六的广州本田还是靠着新雅阁和新飞度换代保持了高,由于新思迪将在今年晚些时候推出,这也影响了现款思迪的。相比去年而言,新雅阁的国产让广本重新回到了前六的位置,与此同时,广本的一系列新车引进计划也颇为引人注目,未来新思迪的引进和飞度平台上MPV车型的引入,都将使得广本的产品线进一步扩充,以改变目前仅靠两三款车打天下的尴尬局面。

方面,奇瑞和吉利同比2007年都出现了较大幅度的下滑,其中奇瑞同比25%的下滑和广本同比21%的增幅形成了鲜明的对比。尽管人们对一直抱有期待,但目前的局面看,无论是奇瑞还是吉利还是其他汽车企业都面临着一个非常严峻的市场竞争环境,市场需求的减少和外资汽车企业车价的逐渐下调将或影响到的成长空间,相比去年同期,目前处在一个非常不利的市场时期,这一点值得所有车企的警惕,如何利用这段时间调整好发展方向,寻找合适的市场突破口,这些都对的未来至关重要。

至于北京现代和广州丰田,基本上还是靠着一款热销车型在吃饭。凯美瑞在新雅阁的压力下已经出现了疲软的态势,雅利士的及时上市弥补了广州丰田的这一短板。北京现代则没有那么幸运了,仅凭一款伊兰特独撑大局的北京现代容不得半点闪失,途胜的在8月创下新低,目前对北京现代而言,最需要的也许不是劳恩施这样的高档轿车,而是一款诸如i30或i20这样的低价小型车。

济仁小评: “环比增长同比下滑”是8月车市带给我们的核心信息,这也预示着积蓄了5个月的车市不景气氛围终于演变成了国内车市4年来的首次同比负增长。熟悉车市的人们都知道,每年的7、8月份都是中国汽车业传统的淡季,7月底8月初多数汽车企业的高温停产让电都会影响到整个行业的和业绩,今年7、8月也可称是淡季中的淡季了。

“金九银十”的标志意义大于意义,每年的9月、11月、12月往往是下半年里最高的月份,9月往往担负着“车市转折点”的任务。无论8月车市表现如何,都不能完全地反映今年年底和明年初的市场走势,今年9月和11月的将具有“定调全年”的标杆意义,这样就是为什么行业内所有人都这么关注今年“金九银十”了。

 
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