[将军策]突破重围

发布时间:20-10-17

竞争激烈了,一部分经销商被淘汰出局了。这虽然很残酷,却是我们幸存者的机会。因为这会让我们的竞争对手变得少一些了,而行业的惨淡收益,或许会多少有些爬升。

这个世界在发生着什么变化?

燃油价格的上升,可以说让几乎所有行业都提高了成本,与此同时,由美国次级贷款为导火线而最终导致的金融风暴,也正在由美国向全球漫延,中国的股市变化,只不过是这许多种因素作用的结果之一。而更加重大的变化,也将随之而来,这一切不过才刚刚开始。

华尔街的五大投资银行无一幸免于此次的金融风暴,全球顶尖的“精英”们也加入了失业者的队伍。每一次重大的经济危机,都会校正我们经济生活中的重大缺陷,而这种校正过程,便是使资源和财富做一次大的重新配置和调整。由于全球化趋势,我们想要的和不想要的都全球化了,同时,经济危机也如互联网一样的速度在全球化。一个大型企业上市的时候,我们曾经(现在自然如此)热衷于找一个“老师”作我们的“战略合作伙伴”,以优化我们的机制或体制。当“老师”都已经倒下的时候,我们还找谁来作我们的“战略合作伙伴”?

面对重重困难,我们以往的经验过时太快,这些经验越来越靠不住了。当全球范围内在进行资源和财富重新配置的时候,我们的汽车行业也自然而然地置身其中。当有一天我们不再使用老的汽油或柴油发动机的时候,是否这样一个产业会消失,如同多年前走街串巷的货郎一样的结局?那个时候,加油站是否还叫这个名字,还是它已经成为了前店后厂的“能源加工站”,或许变成一个个为各种替代能源汽车服务的小型便利服务店?

面对全球经济环境的恶化,以及由此引起的对汽车行业的巨大冲击,汽车行业内部也在重新划分新的产业格局和经营格局。

让美国人曾经为之骄傲的底特律三大汽车厂商已经不再赚钱,虽然其经营规模仍处于全球的前几位,但其盈利能力已经与其规模呈反比状态。其资产正在被分拆卖掉。即便如此,它们仍然在等待美国政府的财政救助。同时,美国的汽车经销商倒闭的也越来越多。也许一种趋势将会出现:一些国家的自有汽车产业在其经济结构中的比例会日趋下降,而另一些国家的自有汽车产业在其经济结构中的比例会日趋提高。在汽车产业链的每个组成部分,也会随之发生相应的巨变。这是资源和财富在全球范围内重新配置的结果。汽车产业的这种全球化新格局形成的渐变或巨变过程中,全行业都在经历一场冰与火的全新体验。在未来的一些年里,我们所处的汽车行业的人们将会在大喜大悲、酸甜苦辣中度过。我们既要经受炼狱般的煎熬,也要经受重生前的阵痛。我们也许可以描绘出这样一个画面:汽车厂商的生产车间将会在全球范围内重新布局,为使我们不再背着沉重的包袱前进,也许我们会使用更多的外包方案;美国的两万多家经销商中的部分幸存者,也许会跑到中国、印度或俄罗斯开店;一些原本不在汽车行业的企业,譬如电池制造商以及一些新型环保材料的生产商,也成为汽车产业的一个部分。以后的4S店会是什么样?会是多品牌集中销售和维修的4S店吗?销售和维修是否会分离?汽车用品和汽车保险是否也会从4S店分离出来?市场经济发展得越充分,这些就越有可能。同样,中国汽车产业的同行们,也会越来越多地到国外做生意。我们的痛苦来了,可能我们新的机会也快要到来。

 
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