三点共识8家商用车企老总闭门密商国四

发布时间:20-10-17

在近日主办的“第11届中国汽车创新论坛”上,中国汽车工业协会的一位人士提到:8家商用车企业负责人在京就实施国四排放标准问题达成三点共识。即:一是在用户购车时主动推荐国四车;二是按订单以销订产,不再生产囤积国三车;三是不搞假国四车。

此事一经披露,引起业内广泛关注,焦点主要集中在“8家商用车企”和“假国四”上。那么,这是在何处召开的一次怎样的会议?何人参加?8家商用车企是在怎样的背景下达成三点共识的,又是出于何种考虑?这些共识会不会对日后的市场产生影响?为何只有8家商用车企代表参会?

● 闭门会议笼罩神秘面纱

此事线索来源于中汽协,于是,记者向中汽协方面人士求解。对方表示,站在行业协会的角度,不能透露是哪8家商用车企参会,对此事不做任何说辞。无奈之下,记者只能通过其他渠道了解会议信息。因为实施国四标准遇阻,对国内所有卡车企业来说,都是当前必须面对的大事。业内相关部门的动作、举措,包括三点共识,都与厂家供应链的组织、车型的排产、营销网络的调整密切相关。

今年春节来得相对较早,意味着卡车市场第一波销售高峰即将到来,车型排产的事定不下来,不仅影响眼前的销售,而且很可能对完成全年任务都将产生影响。所以,行业内广泛关注会议情况,实属合情合理。

此外,既然是事关全行业的大事,为何不能广泛听取意见,公开展开讨论?毕竟,涉及到实施国四之事,不仅关系到参会的8家企业,也关乎除这8家企业外的众多其他卡车企业。去掉神秘面纱,让事关诸多企业的大事在阳光下操作,利大于弊。

也许,会议主办方考虑到8家企业的产销量,在行业内占据超过50%份额,足以代表全体企业,而且参会人数少,便于展开讨论。从这个角度讲不无道理。但对未参会的企业来说,未免留下遗憾,因为他们认为,市场面前人人平等,不应忽视他们知情和参与的愿望。

经记者多方联系,获悉本次会议就国四排放标准实施的具体时间问题进行讨论,与会人员除8家商用车企外,还有中汽协、环保部和工信部的代表。据悉,各方站在不同立场各抒己见,据理力争,“博弈”的结果是没有结果。各方同意,元旦过后,再择期进一步闭门密商,争取有个结果。

● 8家商用车企究竟有谁

由于会议主办方未能透露参会的8家企业名单,反而使业内关注此事的人士更加想知道这8家企业到底有谁。相关部门与8家商用车企业商讨国四排放是好事,那么参会企业对国四排放标准实施持什么态度?

据中汽协人士在本文开头提及到的情况看,至少我们可以知道,8家企达成三点共识。对这三点共识,业内绝大多数关心此事的人会拍手叫好。因为在混乱纷纭的市场面前,8家企业表了率,带了个好头,也可以说树立了众企业效仿的榜样、学习的楷模。我们也对这8家企业表示敬意。

但是,在对这8家企业仰视的同时,也有人担心:如果不公布这8家企业是谁,有何意义?因为再好、再令人敬仰的共识,不公开名单,公众不知是谁说的,岂不如同空中楼阁,可望不可及。再者,也不利于未参会企业找准学习模仿的对象。从另一个角度来说,8家企业的名单暴露在阳光下,也有利于公众在市场上对他们的真实 表现进行对照和监督。

记者不禁在想,会议主办方不肯透露这8家企业的名单,会不会有这方 面的顾虑:即一旦公布,三点共识就要对号入座,来不得半点含糊。否则,保不齐会有人放出“他们高调表态,说的是一套,可私底下,为了企业既得利益,做的又 是一套”这样的话来。所以,在没有达成真正共识之前,还是谨慎行事为好。如果真是这样,那又该另当别论了。

● 为“三点共识”拍手叫好

记者注意到,8家企业达成的三点共识,重点在后两条。即“以销定产,不再生产囤积国三车;不搞假国四车。”这三点共识如果真的能够落实,那么对国四标准的严格实施,将会起到十分积极的促进作用。最引人注目的关键点,是三点共识打破了业内在排放标准升级过程中存在的所谓“潜规则”。

人们不会忘记,在国二升国三时,绝大多数企业响应政府相关部门号召,选择高压共轨的技术路线,而有的企业另辟蹊径,出“奥步”闪了绝大多数企业的腰,占到了便宜,尝到了甜头,却对此没有付出任何代价。如此“低成本”占有市场的做法,让人至今记忆犹新。某卡车企业老总在回应记者对这一现象的担心时,直言不讳地说:“一切皆有可能。”

面对这样不规范的市场,8家商用车企亮出“三点共识”,让人们看到希望,增强了实施国四排放标准的信心。虽然在全国范围内实施国四排放标准的时间还悬而未定,但有这三点不成文的共识,如果执行到位,也是很可喜的。

上一篇: 广汽菲亚特缺完整规划 马尔乔内重心转向中国
下一篇: 涨价伴随微车市场过冬?